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렌터카현대제철이 경기 침체, 중국산 저가 공세 등 여파로 결국 포항 2공장 문을 닫기로 했다. 그간 공장 가동률을 낮추는 등 각고의 방안을 모색했지만 더 이상 견딜 수 없는 지경에 이르러, 폐쇄라는 선택을 하게 된 것이다.
13일 파이낸셜뉴스 취재를 종합하면 현대제철 사측은 이날 오전 노조에 2공장 제강, 압연 생산시설을 전체 셧다운 하겠다는 공문을 보냈다.
렌터카가격비교현대제철이 포항 2공장 전체를 셧다운하는 것은 이번이 처음이다.
현대제철 노사는 이와 관련해 14일 오후 노사협의회를 진행하기로 했다.
장기렌터카현대제철 포항 2공장이 문을 닫는 것은 경기 침체와 중국산 저가 공세 등이 맞물렸기 때문이다. 업계에 따르면 중국 철강 기업들은 자국 경기 침체에도 철강 생산량을 줄이지 않고 있는데, 이 물량이 수출되며 저가로 팔려나가는 것이다.
현대제철이 주로 생산하는 후판의 경우, 중국산 후판의 국내 시장 가격은 제조비용보다 25% 이상 저렴하다고 알려졌다.
장기렌터카가격비교노조는 반대하고 있다. 15일 2공장 전체 인원을 모아 간담회를 하는데, 여기서 납득할만한 논리가 나오지 않으면 향후 투쟁을 벌이겠다는 입장이다. 현재 이들은 20일 2공장 전체인원과 확대간부가 모여 판교에서 천막 농성을 진행할 계획으로 알려졌다.
SK실트론의 미국 법인 SK실트론CSS가 미국 실리콘 카바이드(SiC) 웨이퍼 공장 투자와 관련해 미국 에너지부로부터 5억4400만달러의 대출 지원을 확정했다.
랜트SiC 웨이퍼는 차세대 전력 반도체의 핵심 소재로 실리콘 웨이퍼 대비 약 10배의 고전압과 약 3배의 고온 환경에서도 작동하는 강점이 있다. SK실트론은 경북 구미와 미국 '듀얼' 생산 체계를 가동, 2025년부터 본격 양산에 들어갈 계획이다.
13일 반도체업계에 따르면 SK실트론CSS는 지난 5일 미국 에너지부와 ATVM 대출 프로그램(Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program) 본계약을 체결했다. 미국 에너지부는 이날 LPO(Loan Program Office) 블로그를 통해 SK실트론CCS에 대한 대출 지원 본계약 체결을 공식화했다. 올해 2월의 조건부 승인에 이은 최종 계약으로 금액은 5억4400만달러다. 미국이 차세대 전력 반도체의 핵심 소재인 실리콘 카바이드 웨이퍼를 자국에서 생산하게 하기 위해 지원하는 것이다.
장기랜트SiC 웨이퍼는 실리콘 웨이퍼 대비 약 10배의 고전압과 약 3배의 고온 환경에서도 작동하는 강점이 있다. 이에 따라 SiC 웨이퍼는 전기차와 재생에너지 발전용 전력 반도체의 핵심 소재로 각광받고 잇다. SiC 웨이퍼로 만든 전력반도체를 전기차에 적용할 경우 주행거리가 7.5% 증가, 충전시간은 75% 단축, 인버터 모듈의 무게와 부피를 40% 이상 소형화 등의 장점이 있다.
글로벌 시장조사기관 욜 디벨롭먼트에 따르면 SiC를 활용한 기기 시장 규모가 2023년 27억달러에서 2029년 99억달러까지 커질 것으로 전망된다. 전기차의 지속적인 성장과 그에 따른 충전 인프라 확대, 태양광풍력 등 재생에너지 발전 증가 등에 따른 것이다.
랜트카비용SiC 웨이퍼는 고난도의 기술 진입 장벽으로 인해 현재 SK실트론CSS를 비롯한 소수의 기업들만이 설계 및 생산 역량을 확보한 상태다. SK실트론CSS는 제조기술, 품질 경쟁력을 기반으로 2023년에 SiC 전력 반도체 분야의 글로벌 기업인 독일 인피니언과 장기공급계약을 체결했다. SK실트론CSS의 2023년 글로벌 SiC 웨이퍼 시장 점유율은 6%다.
카빌리지SK실트론CSS는 차세대 전력반도체의 핵심 소재인 SiC 웨이퍼를 연구개발·제조·공급하는 기업이다. SK실트론이 2020년 3월 미국 듀폰사로부터 인수했다. SK실트론은 SiC 웨이퍼 시장에서 경쟁 우위를 확보하기 위해 2022년부터 2027년까지 6년간 총 6억3000만달러 규모의 투자를 진행 중이다. 해당 투자를 통해 미국 미시간주 베이시티(Bay City)에 신공장을 구축하고 SK실트론 구미2공장에 생산시설을 증설하는 등 한미 듀얼(Dual) 생산 체계를 구축했다. 차세대 제품인 200mm SiC 웨이퍼는 2025년부터 양산 예정이다.
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