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현대차 체코공장, 친환경차 판매 '50만대' 돌파 유력
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현대자동차의 유럽 생산 기지 체코 공장의 친환경차 판매량이 올해 50만대를 돌파할 전망이다.
18일 현대차에 따르면 현대차 체코공장에서 생산한 친환경 모델 역대 판매량은 45만8099대다. 이 추세라면 올해 50만대 돌파가 유력시 된다.
올해 캐즘(시장 성장기 일시적인 수요 정체) 현상을 겪으며 전기차 시장이 주춤하고 있지만, 현대차는 특유의 유연 생산 체계와 다양한 친환경차 라인업을 활용해 친환경차 판매를 지속적으로 확대하고 있다.
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현대차는 특히 하이브리드(HEV)부터 플러그인 하이브리드(PHEV), 전기차를 아우르는 친환경차 풀라인업을 갖춘 만큼, 시장 상황에 맞춰 생산 차종을 최적화해 체코공장의 가동률을 끌어 올리고 인기 HEV·PHEV 모델의 생산과 판매를 지속 확대할 계획이다.
2008년 11월 체코 북동쪽 끝인 노소비체(Nošovice) 지역에 30만대 규모로 지어진 현대차 체코공장은 미국, 중국과 함께 세계 자동차 3대 시장인 유럽을 겨냥해 현지에서 인기 높은 소형 차종과 스포츠유틸리티차량(SUV)을 생산해왔다.
현대차는 2010년 후반부터 유럽을 중심으로 친환경차 판매가 급증하자, 현지 수요를 적극 공략하기 위해 현지 공장에서 본격적으로 친환경차 모델을 생산하기 시작했다.
친환경차 모델 판매량의 경우 생산 차종이 다양한 국내 공장의 33만대에 미치진 못하지만, 전체 생산능력을 감안한 친환경차 판매 비중은 체코공장이 올해 1~7월 기준 30%를 기록한 국내공장보다 훨씬 높다.
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체코공장이 친환경차 핵심 생산기지로 자리잡는데는 현대차의 글로벌 베스트 셀링 차종인 투싼 HEV 모델의 역할이 남달랐다.
한편 현대차는 체코 현지에서 다양한 사회공헌 활동으로 기업 이미지 제고에도 적극 나서고 있다.
현대차 체코공장은 최근 유럽 중동부를 강타한 폭풍 ‘보리스’ 피해가 집중된 공장 인근 모라비아실레시아 지역을 돕기 위해 1000만 코루나(한화 6억원)를 현지 비영리 단체인 ‘피플 인 니드(People in need)’에 기부했다.
현대차 체코공장은 성금 지원 외에 10월 8일까지 별도의 기부 사이트를 활용해 공장 직원 등의 자발적인 모금을 독려, 비영리단체를 통해 피해지역에 추가 성금을 전달할 예정이다. 또 홍수 피해 지역의 구호 활동에 활용할 수 있도록 4륜 구동 투싼 3대와 i30 2대 등 총 5대의 차량도 제공했다.
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추석 연휴가 마무리하며 증시를 둘러싼 긴장감이 더해지는 모습이다. 미국 연방준비제도(Fed·연준)의 연방공개시장위원회(FOMC)와 일본 중앙은행(BOJ)의 금융정책결정회의(금정위) 등 국내 증시에 영향을 미칠 대형 이벤트가 기다리고 있어서다.
한편에서는 미국과 일본의 금리 결정으로 불확실성이 해소하면 연휴 전까지 추석 수급 공백을 우려하며 주춤했던 코스피도 2600선을 회복할 수 있다는 기대도 나온다.
18일 한국거래소에 따르면 지난주(9~13일) 코스피 지수는 한 주간 31.13포인트(1.22%) 상승해 2575.14로 거래를 마쳤다. 이 기간 외국인은 2조 9276억원을 팔아 치웠지만, 개인이 2조 2064억원을 사들였다. 기관 역시 489원을 순매수하며 힘을 보탰다. 외국인이 여전히 순매도에 머물고 있는 것은 미국의 금리인하와 경기침체 우려 탓으로 풀이된다.
하지만 연준이 17~18일(현지시간) 9월 FOMC를 열고 금리 인하에 나서면 불확실성이 점차 해소될 것이란 분석이 힘을 얻고 있다.
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연준은 회의 이틀 차인 18일(현지시간), 한국시간으로는 19일 새벽 기준금리와 점도표를 비롯한 경제전망을 발표한다. 현재 연준의 기준 금리 인하는 거의 기정사실화한 상황이다. 2022년 3월 코로나19 엔데믹에 대한 기대로 이어졌던 ‘긴축’ 기조가 끝나고 이제 통화정책 완화의 시대로 진입을 앞둔 셈이다.
관건은 연준이 얼마나 큰 폭의 금리 인하에 나서는가다. 현재 미국 월가는 이번 회의에서 25bp(1bp=0.01%포인트) 인하를 단행할 수도 있고, 50bp의 ‘빅컷’을 단행할 수도 있다고 보고 있다. 연준이 굳이 속도를 내지 않고 점진적 인하를 단행할 것이라 보는 입장과 선제적 대응에 나서기 위해 빅컷을 단행할 것이란 전망이 팽팽하게 맞서고 있다.
특히 미국의 고용시장이 둔화 신호를 보이는 상황에서 빅컷 가능성도 크다는 목소리가 커지고 있다. 또 점도표에서 몇 번의 기준금리 인하가 내년까지 예정돼 있는지도 살펴봐야 한다.
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FOMC가 끝나면 바로 BOJ의 금정위가 20일(현지시간) 개최된다. 최근 BOJ 주요 인사들이 금리 인상에 대한 의지를 피력하고 있다. 미국의 금리 인하와 일본의 금리 인상이 함께 이어지면 엔화 가치가 상승하고 이에 따른 엔캐리 트레이드 청산 물량도 출회할 수 있어 주의해야 한다. 이경민 대신증권 투자전략팀장은 “계절적으로 유동성이 위축된 상황에서 엔 캐리 청산의 시장 영향력은 감안해야 한다”면서 “엔·달러 환율이 140엔선을 이탈할 경우(엔화 가치 상승) 매물 출회가 이어질 수 있다”고 전망했다.
추석 연휴가 끝나면 3분기 말에 들어서는 만큼, 실적 이슈도 증시 참여자들의 관심사로 떠오를 가능성이 크다. 시장에서는 최근 ‘피크아웃(정점을 찍고 내려옴)’ 이슈에 시달리고 있는 반도체주의 실적을 눈여겨봐야 한다는 얘기가 나온다.
신승진 삼성증권 투자정보팀장은 “코스피에서 시가총액 비중이 높은 IT는 레거시(전통) 반도체 수요 둔화 우려로 약세가 지속하고 있다”며 “오는 26일 마이크론, 10월 삼성전자·SK하이닉스 실적 발표에서 투자자들의 우려를 불식시켜야 할 것”이라고 말했다.
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이어 신 팀장은 “반도체의 빈자리를 바이오, 2차전지, 금융 및 조선 방산 등 산업재가 채워주고 있지만, 상대 시가총액이 작다 보니 시장 전반의 분위기를 반전하기에는 부족하다”며 “미국 생물보안법 하원 통과로 반사 수혜가 기대되는 바이오, 미국 대선 토론 이후 정책 불확실성 우려가 해소되고 있는 2차전지, 밸류업 수혜 업종인 금융, 자동차, 지주사 및 고배당주가 시장 전반의 반등을 이끌 것”이라고 내다봤다.
'IAA 트랜스포테이션 2024' 참가…전고체·46파이 등 차세대 라인업 소개
삼성SDI가 세계 최대 상용차 전시회인 'IAA 트랜스포테이션(Transportation) 2024'에서 전기 상용차에 최적화된 리튬인산철(LFP)+ 배터리를 비롯해 전고체 배터리, 46파이(지름 46㎜) 원통형 배터리 등 차세대 배터리 라인업을 선보였다고 18일 밝혔다.
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삼성SDI는 오는 22일(현지시간)까지 독일 하노버에서 열리는 IAA 트랜스포테이션 2024에 '프라이맥스(PRiMX)로 구현하는 지속가능한 미래'를 주제로 참가했다. IAA는 120여년 전통의 세계 최대 자동차 전시회로, 상용차(짝수해·하노버)와 승용차(홀수해·뮌헨) 부문으로 격년 개최된다.
이번에 선보인 삼성SDI의 LFP+ 배터리는 신규 극판 기술을 적용해 기존 LFP 배터리 대비 에너지 밀도를 10% 이상 향상시켰다. 하노버와 프랑크푸르트를 1천400번 이상 왕복할 수 있는 장수명 성능을 확보했으며, 20분에 80%까지 충전이 가능한 급속 충전 기술을 적용해 장거리 운행이 필수인 상용차에 적합하다. 인접 셀로의 열 확산을 방지하는 독자적인 열 전파 차단 기술을 적용, 안전성을 더욱 강화했다.
삼성SDI는 최근 LFP+ 배터리의 기술 개발을 완료하고 다수의 고객과 양산 협의를 진행 중이다.
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전기 상용차 시장은 유럽과 북미 등을 중심으로 내연기관 상용차에 대한 환경 규제가 강화되며 잠재 성장성이 더욱 큰 시장이다.
시장 조사기관 SNE 리서치에 따르면 전기 트럭과 전기 버스 등 전기 상용차 시장은 2024년 약 47GWh(기가와트시)에서 연평균 25% 성장해 2030년 177GWh까지 성장할 것으로 전망된다.
삼성SDI는 이번 전시회에서 차세대 배터리인 전고체 배터리와 46파이 배터리도 전시했다. 삼성SDI의 전고체 배터리는 독자적인 무음극 기술로 업계 최고 수준의 에너지 밀도 구현이 가능하다. 삼성SDI는 지난해 말부터 고객사들에 샘플을 공급하며 2027년 상용화 목표를 계획대로 진행하고 있다.
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46파이 원통형 배터리는 마이크로 모빌리티(M-Mobility)용 신규 고객 확보에 따라 계획 대비 1년 정도 빠른 2025년 초 양산할 계획이다.
전시에서는 배터리 생산부터 폐기에 이르기까지 삼성SDI의 자원 순환 체계 구축을 비롯해 파트너사와 공급망 대상으로 확대하는 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 성과와 전략도 살펴볼 수 있다.
최윤호 삼성SDI 대표이사 사장은 "삼성SDI는 차별화된 기술력을 바탕으로 전기차 시장을 선도하기 위해 끊임없이 노력해 왔다"며 "글로벌 주요 고객사들과 긴밀히 협력해 최고의 품질과 안전성을 갖춘 배터리를 공급할 것"이라고 말했다.
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18일 코스콤 체크에 따르면 최근 3개월간 ‘TIGER 미국MSCI리츠(합성 H)’의 수익률은 17.96%에 달했다. 이 ETF는 미국 상업용 부동산에 투자하는 상품이다. 지난달부터 금리 인하 기대로 자금 유입이 늘었다. 순자산총액은 1547억원에 이른다.
다우존스 미국 부동산지수를 추종하는 ‘ACE 미국다우존스리츠(합성H)’와 미국 증시에 상장된 부동산 기업에 투자하는 ‘KODEX 미국부동산리츠(H)’도 16% 넘는 수익을 올렸다.
싱가포르거래소 상장 우량 리츠 종목으로 구성된 ‘ACE 싱가포르리츠’도 15.02%의 수익률을 기록했다. 싱가포르는 정부 주도로 대규모 출자를 하는 앵커(스폰서) 리츠가 발달한 국가다. 같은 기간 코스피지수가 6.51% 하락한 점을 고려하면 상대적으로 높은 상승세를 보였다.
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리츠는 여러 투자자에게서 모은 자금을 백화점, 오피스 빌딩 등 부동산에 투자한 뒤 임대료나 매각 차익을 통해 수익을 돌려주는 상품이다. 통상적으로 금리가 하락하면 부동산 대출 이자 부담이 낮아져 수익성이 좋아진다. 하반기 증시 변동성이 커지자 상대적으로 수익 개선이 기대되는 리츠에 돈이 몰린 것이다. 이들 상품이 매월 이익을 받는 ‘월배당’ ETF라는 점도 투자 매력을 높이는 요인이다.
증권가에선 미국 대선 불확실성에도 리츠 ETF는 흔들림이 크지 않을 것으로 보고 있다. 민주당과 공화당 양측 후보 어느 누가 당선되더라도 영향이 작을 것이란 이유에서다. 민주당 대통령 후보 카멀라 해리스 부통령은 법인세율을 현행 21%에서 28%로 인상하겠다고 밝힌 바 있다. 다만 실효세율이 경기소비재, 유틸리티, 산업, 금융 등에 영향을 미쳐 부동산 분야는 제한적일 것으로 예상된다. 공화당 대선주자인 도널드 전 대통령은 법인세율을 추가 인하하겠다는 방침을 유지하고 있다. 박유안 KB증권 연구원은 “법인세율 상승 시 경기 민감 업종이 직접적인 타격을 입을 것”이라며 “리츠 시장은 아직 고점을 논할 단계가 아니다”라고 판단했다. 이어 “다만 경기 침체가 우려되는 지표들이 나올 수 있어 재무구조가 우량한 대형 리츠 중심으로 접근할 필요가 있다”고 말했다.
연준 ‘베이비컷 VS 빅컷’ 전망 팽팽
FOMC 임박에 빅컷 가능성 67%까지 치솟아
점도표 수정 관심…올해 인하 3회로 확대될까
FOMC 다음날 BOJ 금리 결정…동결 전망 우세
추석 연휴가 끝나는 즉시 외환시장은 긴장 상태에 돌입할 것으로 전망된다. 연휴 직후 미국 연방준비제도(Fed·연준)가 4년 6개월 만에 첫 금리 인하를 단행할 것으로 예상되는 가운데 인하 폭이 어느 정도일지를 두고 시장의 이목이 쏠리고 있다. 이어서 일본은행(BOJ)도 금리 인상에 나설 수 있어, 원·달러 환율은 변동성이 확대되는 주간이다.
지난주 빅컷과 베이비컷 전망이 들쑥날쑥하면서 환율도 1320~1340원대 사이에서 변동성이 확대됐다. 주 중반 미국 대선 토론에서 카멀라 해리스 부통령의 약진과 매파적인 BOJ를 소화하면서 환율 하방 압력이 커졌다.
베이비컷이냐, 빅컷이냐
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연준은 우리나라 시간으로 오는 19일 새벽 3시 연방공개시장위원회(FOMC)를 통해 기준금리를 결정할 예정이다. 제롬 파월 연준 의장이 연일 비둘기파(완화적 통화정책)적 발언을 꺼냈고, 고용지표도 둔화하는 모습을 보이는 만큼 기준금리 인하는 확실시 되고 있다. 하지만 금리 인하 폭을 두고 연준이 25bp(1bp=0.01%포인트·베이비컷)를 인하할지, 50bp(빅컷)를 인하할지에 대해서는 의견이 갈린다.
지난주 후반부터 나타난 연준의 빅컷 가능성은 점차 커지고 있다. 17일 기준 페드워치에 따르면 9월 ‘빅컷’ 가능성은 이제 67%까지 올라섰다.
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연준의 비공식 언론 창구 역할을 하곤 하는 월스트리트저널(WSJ)은 지난 주말에도 50bp 인하의 당위성을 주장하는 칼럼을 게재했다. WSJ는 연준이 정책변화가 예고돼 있을 때 적절한 ‘시그널’을 주는 매체로 간주했던 만큼 ‘빅컷’ 가능성이 상당히 있다고 시장은 판단하고 있는 것이다.
만약 25bp 인하를 하고 향후 금리 인하에 대해서는 경계감을 나타낸다면 달러화는 반등하고 환율은 상승할 것으로 예상된다. 하지만 25bp 인하를 시작으로 점차적으로 금리 인하 경로를 밟아갈 것이란 신호가 나온다면 달러화 약세, 환율 하락으로 이어질 수 있다. 만약 50bp 인하를 전격 단행한다면 환율은 급락할 수 있지만, 경기침체를 방어하기 위한 조치로 해석될 경우에는 위험자산 회피로 인해 환율이 급등할 가능성도 있다.
아울러 이번 FOMC에서는 점도표의 수정을 통해 금리 인하 폭에 대한 기대치를 열어둘 수 있다. 올해 한 차례 정도에 그칠 것으로 봤던 연준 위원들의 금리 전망이 세 차례 정도까지 확대된다면 9월에 이어 11월과 12월에도 금리 인하가 추가적으로 가능하다.
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금리 인하 폭을 두고 시장 전문가들의 전망도 엇갈리는 분위기다.
김유미 키움증권 이코노미스트는 “이번 FOMC에서 25bp 인하를 선택하는 대신 부정적인 내러티브 완화를 위해 연준은 최대한 비둘기적인 기조를 보일 것”이라며 “디스인플레이션 흐름이 유효하다면 당분간 연준은 노동시장에 무게를 두며 경기 연착륙을 위한 정책적 대응에 적극적일 것임을 지속해서 시장에 전달하고자 할 것”이라고 내다봤다.
국내은행의 한 딜러는 “이번에 빅컷하면서 추가 인하 가능성을 열어둘 것 같다”며 “확실한 비둘기 신호를 보낼 것 같다”고 전망했다.
엔캐리 트레이드 청산 재현될까
FOMC 못지않게 BOJ의 회의도 중요하다. 연준이 금리를 인하했을 때 기대되는 효과마저도 20일에 열리는 BOJ의 정책회의에서 금리 인상이 단행될 경우 뒤집힐 수 있기 때문이다.
미국과 일본의 금리 차가 축소될 것이란 기대감에 엔화는 초강세를 나타내고 있다. 달러·엔 환율은 지난 16일 139엔대로 내려왔다. 달러·엔 환율이 139엔대를 기록한 것은 지난해 7월 이후 14개월 만이다.
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현재로서 BOJ가 이번 달에 금리를 올리지 않을 것이라는 관측이 더 많지만, 지난 7월의 인상도 예상된 것은 아니었던 만큼 시장은 경계심을 놓지 않고 있다.
시장에서는 미국이 금리를 내리고 일본이 소폭이라도 금리를 올리면 현재 5%인 미국의 금리와 0.25%인 일본의 금리 차이가 좁혀지면서 잔존해있는 엔 캐리 트레이드 청산이 추가로 이뤄질 수 있다.
금리가 싼 일본 통화로 돈을 빌려 다른 고수익 자산에 투자하는 엔 캐리 트레이드는 지난 7월말 BOJ가 0%에서 처음 금리를 올린 시점을 전후로 대규모로 청산된 것으로 분석된다. 그러나 남아있는 엔캐리 트레이드가 있다.
김찬희 신한투자증권 수석연구원은 “BOJ는 지난 회의에서 금리 인상을 단행하고 금융시장 변동성이 확대됐던 경험과 미국의 금리 인하가 가시화되는 부분을 감안해 추가적인 정책 조정보다 관망이 예상된다”며 “따라서 지난달과 같은 급격한 엔 캐리 청산이 BOJ 회의에서 비롯될 가능성은 제한적”이라고 분석했다.
김 수석연구원은 “환율은 달러화와 연동돼 1300원 중반대에서 완만한 반등을 전망한다”며 “잔존한 위험회피 심리 속 주식시장에서 외국인 수급이 돌아오지 않고 있어 8월 이후 가팔랐던 환율 하락의 되돌림이 우세하다”고 전망했다.
가격 경쟁력을 앞세운 중국차의 공급이 본격화될 전망이다. 전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체) 및 전기차 화재 여파가 이어지는 가운데 중국 브랜드 전기 승용차의 국내 진출도 예고돼 있어 긴장감이 고조되고 있다.
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18일 산업통상자원부와 한국무역협회에 따르면 올해 1∼7월 한국의 순수전기차(BEV) 수입액은 12억9천만달러로 작년 동기보다 13.5% 증가했다. 국가별로는 중국산 전기차 수입액이 8천800만달러(약 1조1천350억원)로 전체 수입액의 65.8%를 차지해 압도적 1위였다. 사상 처음으로 1조원을 넘어선 것이기도 하다.
지난해 기준 한국의 전기차 수입 1위국은 독일이었고, 중국은 2위에 그쳤다. 하지만 올해 중국산 전기차 수입액은 848% 폭증하고, 독일산 수입액은 38% 감소하면서 순위가 역전됐다.
다만 그동안 국내에 수입된 중국산 전기차 대부분은 버스, 트럭 등 상용차가 대다수를 차지했다. 전기버스의 경우 중국산이 국내 시장에 이미 안착한 것으로 평가된다.
실제 국토교통부 통계를 보면 국산 전기차에 유리한 방향으로 전기차 보조금 제도가 개편됐음에도 올해 상반기 중국산 버스 점유율은 40.7%로 국산 버스 점유율(59.3%)을 위협하고 있다.
하지만 중국에 생산기지를 둔 테슬라 제품의 수입이 늘면서 중국산 전기차 수입액도 덩달아 늘었다. 상하이 기가팩토리에서 생산된 중국산 테슬라는 미국산보다 저렴한 가격에 지난해 하반기부터 수입됐다.
카이즈유데이터연구소에 따르면 테슬라 모델Y는 올해 상반기에 작년 동기 대비 395.4% 늘어난 1만41대가 팔려 수입차 판매량 1위에 올랐다. 같은 기간 테슬라 모델3(7천26대)도 판매량 4위에 올랐다. 전기 버스·트럭에 이어 승용차도 중국산이 늘어나는 양상이다.
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특히 중국 브랜드의 전기 승용차의 '한국 상륙'도 예정돼 있다. 올해 하반기부터 중국 최대 자동차 업체인 BYD(비야디)가 저가 전기차를 들고 한국 승용차 시장에 본격적으로 뛰어들 예정이다.
이미 대(對)중국 관세 장벽을 친 미국을 제외한 유럽 등 주요 해외 시장에서 '가성비'를 앞세운 중국 전기차의 점유율이 확대되는 추세다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 중국 전기차의 공격적인 해외 시장 확대로 올 상반기 세계 시장에서 한국계 전기차 판매 비중은 작년(10.4%)보다 0.8%포인트(p) 줄어든 9.6%를 기록했다.
한국 자동차 기업의 입장에서 해외 시장에 이어 내수 시장에서도 중국 기업과 경쟁을 펼쳐야 하는 상황을 앞두고 있다.
산업연구원은 "우리 시장이나 후발국 시장 등에서는 (중국 전기차에) 가격 경쟁력이 크게 밀리는 실정"이라며 "가격 경쟁력 확보를 위해서는 생산 방식의 혁신 및 공급망 효율화 등이 필요하고 중국의 가격 경쟁력 원천 파악을 위한 철저한 분석이 선행돼야 한다"고 지적했다.
18일 삼성전자에 따르면 이 회장은 지난 15일(현지시간) 프랑스 리옹 그루파마 스타디움에서 열린 '2024 리옹 국제기능올림픽' 폐회식에 참석해 선수들을 격려하고 수상자에게 메달을 수여했다.
이 회장이 대회에 참석한 것은 2009년 캐나다 캘거리, 2022년 우리나라 고양에 이은 3번째다. 현장에 도착한 이 회장이 국가대표 선수단이 모인 곳을 찾자 선수들은 일어나 환호성을 질렀다. 이 회장은 선수들의 어깨를 두드리고 악수를 하는 등 5분간 선수단 전원을 축하했고 일부 선수들의 셀프(셀프 카메라) 촬영 요청에도 흔쾌히 응했다. 우리나라는 이번 국제기능올림픽에서 49개 종목에 출전해 금메달 10개, 은메달 13개, 동메달 9개, 우수상 11개 등을 수상하며 종합 2위에 올랐다.
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이 회장은 선수단에 "젊은 기술인재가 흘린 땀방울이 기술강국 대한민국의 기반"이라며 "대학에 가지 않아도 기술인으로서 존중받고 성장할 수 있도록 아낌없이 지원하겠다"고 말했다.
삼성은 차세대 기술 인재 양성을 위해 2007년 일본 시즈오카 대회부터 이번 리옹 대회까지 9회 연속 국제기능올림픽대회를 후원하고 있다. 2013년 독일 라이프치히 대회부터는 국내 기업 중 유일하게 '최상위 타이틀 후원사'로 참여했다. 2007년에는 삼성기능올림픽사무국을 신설하고 생산기술연구소 내 삼성전자 국가대표 훈련센터를 마련하는 등 국제기능올림픽에 출전하는 국가대표 양성과 훈련도 지원하고 있다. 이번에는 삼성전자·전기·중공업 등 삼성 관계사 소속 국가대표 선수 24명이 19개 직종에 참가했다.
이 회장은 앞서 2009년 캘거리 대회 방문 때 "제조업의 힘은 역시 현장"이라며 "우리나라는 결국 제조업이고 다른 나라보다 위기를 빨리 극복해가는 것은 산업 구석구석에 있는 기술 인력의 저력 덕분"이라고 선수들을 격려했다.
삼성은 이 회장의 '기술 중시' 경영 철학을 바탕으로 '삼성청년SW아카데미'(SSAFY)의 교육 대상자를 마이스터고 졸업생까지로 확대하는 등 고졸 인재 양성을 위한 지원도 확대하고 있다.
이 회장은 폐막식 후 폴란드로 이동, 현지 매장을 둘러보고 연구소와 가전 생산공장 현장을 점검했다. 이 회장은 매년 명절 연휴 해외 사업장을 방문해 현지 사업을 점검하고 임직원을 격려하는 현장 경영을 이어오고 있다. 16일에는 바르샤바에 있는 폴란드 최대 쇼핑몰 '웨스트필드 아카디아' 내 삼성익스피리언스 스토어를 방문해 스마트폰과 TV, 청소기 등의 사업 전략을 논의했다. 또 유럽 전역에서 전자제품 대형 매장을 운영하는 '미디어 막트'를 찾아 현지 고객의 반응을 점검했다.
삼성전자는 1990년 폴란드에 진출했으며 현재 브론키에 생산법인, 바르샤바에 판매법인과 연구소를 운영하고 있다. 2010년부터 본격적으로 가전제품 생산을 시작한 브론키 생산법인은 현재 냉장고, 세탁기를 양산하고 있으며 유럽 시장의 현지 수요에 빠르게 대응하기 위한 전략적 요충지 역할을 하고 있다.
앞서 이 회장은 올해 설 연휴에는 말레이시아 삼성SDI 배터리 공장을 점검했고 지난해 추석에는 사우디아라비아와 이스라엘, 이집트 등 중동 3개국을 찾아 현지 사업을 점검하고 임직원을 격려한 바 있다. 이 회장은 명절 현장 경영에 이어 윤석열 대통령의 체코 방문(19∼22일)에 맞춰 꾸려지는 경제사절단에 합류, 양국의 민간 경제협력 강화 방안을 모색할 것으로 보인다.
2년 6개월여의 '고금리 시대'가 막을 내리고 금리 인하기가 시작된다는 기대감에 가상자산 시장도 들썩이고 있다.
18일 코인게코에 따르면 이날 오후 비트코인 가격은 1BTC당 6만달러 선에서 움직이고 있다. 이달 초 재점화된 미국의 경기침체 우려에 5만3000달러선까지 후퇴한 뒤 빠르게 회복하며 장중 한때 6만1000달러를 돌파하기도 했다.
이날 상승장을 이끈 것은 미국 연방준비제도(Fed·연준)의 연방공개시장위원회(FOMC) 개회 소식이다. 연준은 내일 이틀간의 회의를 마치고 기준금리를 발표한다.
시장에서는 '빅컷'(0.50%포인트 인하) 가능성을 높게 보고 있다. 시카고상품거래소(CME) 페드워치툴에 따르면 금리 선물시장에서는 50bp(1bp=0.01%) 인하 가능성을 61%로 점치고 있다. 25bp 인하는 39%로, 금리 인하 자체는 기정사실화한 상태다.
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가상자산이 '탈중앙화'를 표방하며 시작했지만, 현재 가상자산 대장주 비트코인과 시총 2위 이더리움은 글로벌 매크로에 동화돼 움직이고 있다. 위험자산으로 분류되는 만큼 금리가 내려갈 경우 추가 자금 유입 기대감이 커진다.
이를 방증하듯 지난주 말부터 비트코인 현물 상장지수펀드(ETF)에도 자금이 유입되고 있다. 이달 첫 주 4거래일간(2일 휴장) 7억610만달러(약 9405억원)가 순유출됐던 비트코인 현물 ETF 시장에 지난 13일 2억6300만달러의 자금이 순유입된데 이어 이주에도 2억달러 이상이 추가로 들어왔다.
이에 따라 약세를 보이던 비트코인 현물 가격도 상승세로 돌아섰다. 지난 14일 보름여 만에 6만달러를 넘어선 뒤 가격을 유지하고 있다. 같은 기간 2200달러선까지 내렸던 이더리움도 2388달러까지 치솟기도 했다.
코인 전문매체 코인데스크는 "연준이 18일 금리 인하를 발표할 것으로 예상된다"며 "이는 역사적으로 비트코인을 포함한 위험자산을 지지해 온 이른바 완화 사이클의 시작을 알리는 신호탄이 될 것"이라고 전망했다.
비트코인 가격에 대한 향후 전망도 밝다. 코인글래스 데이터에 따르면 암호화폐 시장 하락을 베팅한 투자자들이 지난 하루에만 7894만달러의 포지션을 청산했다. 같은 기간 상승에 베팅한 투자자들은 4445만달러의 청산을 경험했다. 하락(숏) 포지션이 청산되면 가격 하락에 투자한 트레이더들은 손실을 보고 포지션을 팔아야 한다. 또 크립토퀀트에 따르면 선물 심리 지수도 올해 초부터 커지고 있다.\
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제22대 국회의 첫 국정감사 시즌이 다가오면서 금융권에도 긴장감이 흐르고 있다. 금융위원회와 금융감독원 등 금융권 국감 일정은 다음 달 10일부터 시작될 예정이다.
올해 금융권 국감에선 거액의 횡령 등 대형 금융사고를 초래한 금융사의 '내부통제 실패'가 핵심 쟁점이 될 것으로 보인다. 일각에선 금융지주 회장의 증인 출석 가능성도 거론된다. 최근 폭증한 가계부채와 관련해 금융당국의 '정책 실패' 비판도 불가피할 전망이다.
◇ 올해도 '내부통제 부실' 도마 위
18일 금융권과 정치권에 따르면 국회 정무위원회는 다음 달 10일 금융위·예금보험공사·산업은행·기업은행·서민금융진흥원을 시작으로 금융권 국감 일정을 시작할 계획이다. 14일엔 캠코·한국주택금융공사·신용보증기금, 17일엔 금융감독원, 22일엔 금융위·금감원 종합감사가 예정돼 있다. 다만 최근 국감 일정을 놓고 여야 간 의견이 대립하면서 구체적인 날짜가 변경될 가능성도 있다.
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국정감사는 우리 사회에 산적한 많은 현안과 정책과제들을 세부적으로 점검하고 개선 방안을 모색할 수 있는 기회다. 국회가 행정부를 감시하고 견제하는 수단인 만큼 치열한 공방전이 벌어진다.
이번 국감에서도 금융권 단골 쟁점인 '내부통제 부실' 문제가 도마위에 오를 것으로 보인다. 금감원에 따르면 올들어 100억원을 초과한 영업점 대출 사고는 총 7건으로, 규모는 987억 원에 이른다. 특히 올해의 사고는 대출 시스템을 잘 아는 '내부 직원'이 주도한 경우가 많았다.
특히 우리금융에서 발생한 손태승 전 회장 친인척 관련 부당대출 사건은 금융권 내부통제 문제에 기름을 부었다. 정무위 여야 의원들은 임종룡 우리금융지주 회장을 국정감사 증인으로 소환하는 방안을 검토하는 것으로 파악됐다.
◇ 가계부채 폭증…금융권 '시장 개입' 논란도
'가계부채 폭증' 이슈도 빼놓을 수 없는 쟁점이다. 금융당국은 올해 초부터 가계부채 안정화를 핵심 정책 과제로 삼았으나 지난 8월 은행권 주택담보대출(주담대)만 8조2000억 원가량 증가하면서 2004년 통계 작성 이후 '역대 최대 증가 폭'을 기록한 것으로 나타났다.
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서울·수도권 중심의 집값 상승세가 대출 수요를 자극한 것인데 일각에선 금융당국의 '정책 실패'라는 비판도 제기되고 있다. 금융당국은 대출 한도를 결정하는 '2단계 스트레스 DSR' 규제를 오는 7월부터 도입하기로 했으나 시행 직전 2개월가량 연기했다. 이를 두고 규제 전 대출을 받으려는 이른바 '막차 수요'를 자극했다는 비판이 나오는 상황이다.
금융당국의 '시장 개입' 논란도 도마 위에 오를 것으로 보인다. 이복현 금융감독원장이 "가계부채를 관리하라"는 메시지를 낸 지난 7월 이후 은행권에선 너도나도 대출 금리를 상향하는 '금리 인상 릴레이'가 벌어졌다.
또 이 원장이 "금리 인상은 정부가 원한 것이 아니다"는 메시지를 낸 이후엔 대출 한도 축소 등 '대출 축소 릴레이'가 벌어졌다. 금융당국 발언에 따라 시시각각 바뀌는 급격한 대출 기준 변화로 소비자들 사이에선 혼란이 벌어지기도 했다.
◇ 입법조사처는 '예금자보호한도·은행대리업' 주목
이외에도 국회 싱크탱크인 국회입법조사처는 정무위 국정감사의 핵심 이슈로 △산업은행 부산 이전 △예금자보호한도 상향 △은행대리업 도입 등을 꼽았다.
'산업은행의 부산 이전'은 윤석열 대통령이 지난 2022년 공약으로 꺼내든 이후 지금까지 찬성과 반대가 첨예하게 대립하고 있다. 국회입법조사처는 "찬반 입장 차이가 커 22대 국회에서도 논의가 필요한 사안"이라며 "공론화 과정을 거쳐 금융위가 중재하는 노력도 필요해 보인다"고 밝혔다.
'예금자보호한도 상향' 논의도 예상된다. 금융회사가 파산해 고객의 예금을 지급하지 못할 경우, 예금자보호법에 따라 1인당 5000만원까지 보호받게 된다. 다만 2001년 설정된 기준인 만큼, 보호 한도를 1원까지 상향해야 한다는 목소리가 크다.
'은행대리업' 관련 논의도 전망된다. 최근 은행들의 영업점 폐쇄가 이어지자 고령층의 금융 접근성 문제가 수면 위로 떠올랐다. 금융당국은 지난해 전국의 우체국 등을 은행 대리점으로 활용하는 이른바 '은행 대리업' 도입을 검토한다고 선언했지만 아직까지 구체적인 진전은 없는 상태다. 국회입법조사처는 "은행대리업 도입을 위한 법률 등 개정 관련 검토가 필요한 상황"이라고 말했다.
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